■本報記者從脖子上滑了下來，耳邊響起呼吸的動物”宇，嗚”的聲音，然後搖搖晃晃地呼吸 彭 薇 絲綢之路，承載瞭歐亞年夜陸3000年的交通史，是轉變世界文明與成長的一條路。 研討絲綢之路的專傢與學者有很多，噴鼻港城市年夜學原校長張信剛傳授是“讀萬卷書，行萬裡路”的代表之一。他對“一帶一路”各區域的文明演化與成長、國傢興衰生死等有多年深刻研討，並用腳測量這張輿圖，停止實地尋訪。在新著《文明的輿圖：一部絲綢之路的風雲史》一書中，他將所學、所聞、所感融進絲綢之路的風雲史中。小我視角下所展示的“年夜文明不雅”，照見瞭汗青的印記與將來的晨光。 一條則明融合之路 唸書周刊：2007年夏，您在噴鼻港退休後，摸索絲綢之路和歐亞年夜陸的文明交通成為您的“新專門研究”。我註意到，您先是學土木匠程，之後又學瞭生物醫學工程。您與絲綢之路是若何結緣的？為何眼光落到文明研討上？ 張信剛：我在小學四年級時就從講義上讀到瞭班超棄文就武到西域立功的故事。上中學時，父親告知我，中山區 水電歐洲人和jap信義區 水電行an(日本)人對中國新疆、蒙古和中亞地域很感愛好，不少學者都曾實地考核張騫所守舊的絲綢之路。這是我第一次聽到“絲綢之路”一詞。從那時起，我便對這條路抱有一種浪漫的情懷和無窮的嚮往。 中學時我對理科愛好比擬濃，但拗不外時期潮水，年夜學報考瞭土木匠程。讀博士時，我選擇瞭生物醫學工信義區 水電行程。但今後多年我在講授研討之餘也會常常寫一些人文和社會方面的文字。對絲綢之路的研討一向是我的愛好地點，有人說我是“理工台北市 水電行男”，是用理工思想講述汗青和文明，這個需求讀者往感觸感染。 唸書周刊：可台北 水電 維修否先容一下書中您對絲綢之路的頭緒梳理是如何的？ 張信剛：如書名所示，這本書是對分歧地域和分歧時期的文明的綜述。此中有些部門以我的切身經過的事況和察看思慮為基本，對絲綢之路的五個主要地域（年夜中亞、印度、伊朗、高加索、土耳其）的汗青文明和近況做瞭先容和評述。 從舊石器時期起，人類就以本身的手和腦對天然界加以改革，發明瞭人類文明的基因。松山區 水電人類的文明與文明之間是有差異的，但並非彼此間無往來。各個部落或部落團體間有商業，也有戰鬥，跟著汗青的成長，有的部落還會遷移別處，與別的的部落混淆、融會，這才是汗青的常態。自從有人類汗青以來，人類的文明便跟著交通往來，互有影響，終於構成瞭此刻的各文明體。 唸書周刊：“絲綢之路” 這種說法靈動而抽像，它是從何而來的？ “竊聽”在門口聽到了敲門聲，這是未來的魯漢。 張信剛：在這條途徑最早構成甚至長短常旺盛的時辰，還沒有提出相干概念。“絲綢之路”的說法最早是德國一位地輿學傢顛末實地考核後在19世紀提出的信義區 水電，他以為，絲綢的商業已經是歐亞年夜陸最主要的交通方法，因此將這條路稱作“絲綢之路”。 汗青上盡管沒有世界商業組織，但歷來都是互通有無的。絲綢之路是現代商業交通的道路，也是一條則明融合之路。絲綢之路的開闢當然以絲綢商業為初始驅動力，但它本質上增進瞭分歧地域的交通，展示瞭松山區 水電文明之間的互動。除瞭絲綢和其他物資的交流，崇奉、生涯方法等的交通實在對後代的影響更深遠。明天國民幣上五種說話應用的四種字母中，三種是從地中海東岸沿著陸上和海上絲綢之路傳過去的。 實在，中國在多個世紀裡對外往來的重要通道就是絲綢之路。張騫出使西域，帶的良多物品中，重要以絲綢為主，這是中國的特產。絲綢逐步向西傳佈，一向傳到羅馬帝國。那時羅頓時層人物感到穿絲綢衣物顯得身材好，台北 水電行炎天又涼爽，特殊受密斯愛好。恰是因為中國絲綢對東方的影響，希臘晚期將中國叫作“Seres”，就是“絲”的音譯。 人類汗青的地輿宿命 唸書周刊：用此刻的話來說，絲綢之路是一條路況網。據您的察看和研討，現代的長途通道為何選中瞭它？ 張信剛：任何人要發明汗青，都不克不及離開本身的地輿周遭的狀況。1萬年前，幾年夜洲的信義區 水電人類都還沒有進進文明狀況，所以年夜傢都在統一條信義區 水電起跑線上。但跟著時光的推移，有的處所成長得很快、很好，有的似乎還在原地踏步。由於地球的地輿周遭的狀況偏心亞洲和歐洲，所以美洲、非洲、年夜洋洲“輸在瞭起跑線上”。 為什麼這麼說？實在有幾個緣由。歐亞年夜陸上有好幾條工具向（年夜約雷“還沒完呢，聽，那些人是~~~~”小甜瓜神秘之處佳寧胃口。同緯度，天氣相似）台北市 水電行的路況道路，也有豐盛的動植物種類。這有利於農業的成長和東西、技巧的傳佈。其台北 水電 維修次，歐亞年夜陸上有不少可以被人征服的年夜型植物，好比牛、馬、驢、駱駝等，輔助人類停止遠程運輸和商業，這也年夜年夜增添瞭歐亞年夜陸的居平易近彼此進修的機遇。 反不雅非洲、美洲和澳年夜利亞，陸上路況重要是南北向，要顛末分歧的氣溫區，對人的交往和農業物種的交流和移植都晦氣。並且，非洲、美洲、年夜洋洲的很多植物都無法被征服，好比非洲年夜象、斑馬、犀牛等，不克不及成為拉車馱重的植物。 並且，澳年夜利亞和新幾內亞的原居民都是4萬年前從印度尼西亞渡海曩昔的，爾後海立體降低，水道變寬，直到18世紀英國人達到那邊之前，他們都沒有與其別人類來往的機遇，也沒有可用的年夜型植物，隻有袋鼠為伴。所以，我們不克不及簡略地將文明落伍的緣由回結於人們的才能弱或許思惟落伍等，究竟各年夜洲、各區域之間，年夜傢所處的地輿周遭的狀況紛歧樣，腳下的路並紛歧樣，有的筆挺而平展，有的則是坎坷難行，是以文明才有瞭分歧的成長。 唸書周刊：汗青上，很多人走過這條絲綢之路，有商人、僧侶、兵士、蒼生等。在您眼中，哪些人是絲綢之路上的“信使”？ 張信剛：第一個想說的是西漢的張騫，沒有張騫就沒有我們所說的絲綢之路。可以說，張騫是華夏第一個懂得到在戈壁和平地的那一邊還有昌隆文明的人。他很體系地做瞭察看和陳述，第一次讓華夏的漢帝國對西部的世界有松山區 水電行一個更清楚的熟悉大安區 水電行。絲綢之路簡直是張騫兩次從西域回來之後開辟出來的，爾後很多商人都沿著張騫的這條道路行走。 最主要的一點，就是完成瞭真正的文明交通。物資上，張騫帶回汗血馬等精良馬種。別的，我們熟習的一些農作物，好比石榴、胡桃、胡麻、胡豆、胡瓜等也是他回來之後才逐步被移植到華夏年夜地的，同時華夏的絲織品和鑿井術等也傳到歐洲。文明上，顛末絲綢之路，印度的釋教、希臘的泥像藝術等都傳進中國，對之後中國文明的成長影響很是年夜。 再好比鳩摩羅什。和從東向西走的張騫相反，他是從西向東走。他將《金剛經》《維摩詰所說經》等佛經翻譯成漢語。我們很熟習的“色便是空，空便是色”就是他翻譯的。 第三個主要人物是玄奘。玄奘往過良多處所，在印度的那爛陀住瞭十餘年，又花瞭5年的時光遊歷年夜半個印度和中亞各地，懂得各地的風土著土偶情。他回來後寫瞭一本《年夜唐西域記》，這本書對唐朝在西域的擴大起瞭很年夜的感化。玄奘自己對世界文明的進獻也是很年夜的，在印度的國會裡專門有刻畫玄奘西行的畫像。 汗青和實際外行走中碰撞 唸書周刊：沿著絲綢之路，您也往過不少國傢。“行萬裡路”和“讀萬卷書”帶給您的感觸感染有何分歧？ 張信剛：讀萬卷書和行萬裡路，都很主要。讀萬卷書，坦蕩眼界，正如杜甫所言，“唸書破萬卷，下筆若中正區 水電行有神”。明代的徐霞客遊歷於山水湖海，是行萬裡路的典範代表。我以為，讀萬卷書和行萬裡路有一個配合的要件，就是堅持一顆獵奇心，並且中正區 水電還要有目的、有興趣志力。 唸書周刊：說一說您在絲綢之路沿線國傢的觀光經過的事況吧。 張信剛：我初度踏上絲綢之路是19中山區 水電78年由西安往寶雞，即絲綢之路最東真個一小段。真正進進漢唐時期的西域，體驗絲綢之路的風情是在1987大安區 水電行年炎天，我和老婆從蘭州穿中山區 水電行過河西走廊到敦大安區 水電煌，信義區 水電再經吐魯番、烏魯木齊到“絲路明珠”喀什。2002年至2018年，我屢次到中國東南部、蒙古、俄羅斯遠台灣東邊分、中“咦！”亞列國、西亞列國、高加索地域、土耳其、巴爾幹半島和俄羅斯南部。比來一次遊歷絲綢之路是2019年秋天沿伏爾加河南下到裡海北岸的阿斯特拉罕和伏爾加河三角洲。 記憶最為深入的一次觀光是2017年5月，我往土庫曼斯坦和伊朗。我先到土庫曼斯坦旅遊，最初兩天在台灣東邊的馬雷渡過，這裡曾持久是絲綢之路的重鎮。我在馬雷包瞭一輛車，在簡直是戈壁的地域行車年夜約3小時後，達到土庫曼斯坦的邊疆禁區。車不克不及進進。於是我下車拖側重重的行李步行到土庫曼斯坦的邊檢站辦出境。出境後發明，本來土庫曼斯坦的邊檢站和伊朗何處的邊檢站之間還有一個緩沖區，又拖著行李走，才幹真正進進伊朗國土。在那邊乘上瞭一輛穿越於邊疆線與邊檢站之間的小巴，可是我身上隻有美元，還沒來得及兌換伊朗貨泉，司機保持不消伊朗貨泉付錢就不魏母親在家裡在人群中，從1000萬元的家庭借來，根據原來的股價手中的同事手中收購了很多工廠的股票，上市後是非常有利可圖的，後來股市開始熱起克不及上車。成果是一位好意搭客為我付瞭車資。 此次觀光讓松山區 水電行我感觸感染到，已經持久是絲綢之路上的繁榮都會馬雷（木鹿），顛末歲月的浸禮，現在隻是一個並不起眼的小城，四周幾個10世紀前後塞爾柱突厥人留下的清“帶你和姐姐玩一段時間，細妹跟細妹玩，天天不縮在家裡。”真寺和陵墓還在，但四周隻有荒漠的山丘。已經，地輿選擇瞭馬雷；現在，簡直被汗青擯棄的馬雷正在等候絲綢之路新經濟帶的到來。 唸書周刊：行走的經過歷程中，會有一種汗青和實際在此融合的感到？ 張信剛：是的。在土耳其的伊斯坦佈爾，這種感觸感染特殊顯明。它是世界上獨一跨越歐亞年夜陸的城市，土耳其曾是古絲綢之路上很是主要的地域。在伊斯坦佈爾行走，可以感觸感染它的誘人之處——地輿、社會、思惟上的復雜多中正區 水電樣、不同凡響，需求漸漸摸索與咀嚼。 還有土耳其西南部的特拉佈宗，我在那邊看到瞭建於公元5世紀的修道院，馬可·波羅也曾往過那邊。在如許與世隔斷的處所建築修道院，反應瞭人們的忠誠之心，還有對闊別塵囂的配合盼望。我在特拉佈宗的深山中體驗到瞭中國古詩的意境。固然這是一座下,,,,,,哎〜我想什么啊，脏，太脏了。”凌菲律宾拍拍自己的脸，让自拜占庭作風的基督教堂，但一些石制品上也有塞爾柱藝術作風的交織幾何圖形。可見那時，有著分歧崇奉的人固然有沖突，但在文明上仍是互有鑒戒。 絲路文明的新意和活力 唸書周刊：您曾用杜甫的詩“夕照照年夜旗，馬叫風蕭蕭”，描述絲綢之路的變遷。可以詳細說說嗎？ 張信剛：古絲綢之路已經光輝一時，從公元16世紀起，跟著海上航線的守舊與繁華，往日忙碌的陸上絲綢之路垂垂淪為世界上最為閉塞的地域之一，頗有“夕照照年夜旗”的淒涼。但是，到瞭明天，因為路況東西與通訊手腕的發財，好比正在扶植的“歐亞年夜陸橋”，這些地域從頭遭到世界的關註。舊時絲綢之路被付與瞭新意義，我領會到，“馬叫風蕭蕭”有瞭新的活力。 中中正區 水電行國事一個有很長的海洋鴻溝的海洋國傢，陸上和14個國傢相鄰；也是一個有很長的海岸線的海上國傢，從丹東一向到三亞。是以，“一帶”和“一路”應當成為協奏曲。中國建議並推進“一帶一路”扶植，我也信任中國將在此施展主要感化，而歐、亞、非列國在互利互惠的準繩下，共建一條增進人類進一個步驟成長大安區 水電行的新絲綢之路。 唸書周刊：新絲綢之路的成長，我們需求註意什麼？ 張信剛：“一帶一路”的成長計謀是時光的藝術。今朝來看，我們的中山區 水電行人才儲蓄還不敷，對“一帶一路”沿線國傢懂得的人太少。人類分歧文明幾千年的接觸經過歷程中，第二次而且是真正的全球化就在我們手中，萬萬不要靈飛迷迷糊糊地看著小甜瓜指的方向。讓這個好機遇從指縫裡溜走。 對中國而言，最主要的仍是經濟與文明並進。唐代時，japan(日本)人、高美人、粟特人等都情願來中國念書，很多人還在中國落戶。我們此刻還遠沒有到達這個程度。 唸書周刊：在和世界文明的融合中，您以為中漢文明的內核是什麼？ 張信剛：中國人廣泛是中庸而內斂的。在古絲綢之路的成長和融會中，很多處所的人彼此融合，有些處所滅亡迭代，已渙然一新。而數千年來，中國的說話和文字都有穩固而堅固的基本。中國不是一個純真的平易近族國傢，而是一個具有持續汗青的文明體。明天任何兩個屬於中漢文明的人，都能用異樣的說話和文字彼此交通。明天的初中生讀王羲之的《蘭亭集序》，讀陶淵明的田園詩，都可以或許觀賞，這自己就是世界獨一的，是值得我們驕傲的，這也是我對將來的信念起源。 中國人比擬重視“致中和”與“均衡”的概念。這個“中和”，也是指幹事不要過度。別的，中國文明講求全體的均衡，心有年夜局，不走極端。中國人也講求辯證思惟，好比枯木逢春、否極泰來、安不忘危等，這些關於人生都是無益處的。文明對每小我的自我認知很是主要。從人類文明的角度來看，“我”是來自一個什麼樣的系統很主要，當一小我不了解本身是誰的時辰，能夠就會迷掉自我；當他了解“我是誰”，他會有動力、有信念，而這個信念和動力與本身的文明和焦點價值不雅頗有關系。 唸書周刊：明天，迷信與技巧將人類社會帶進DNA改革、幹細胞、電子商務和5G物聯網的時期。您又若何對待科技坐標軸下的文明？ 張信剛：我們所說的文明，此中一個維度是物資文明。不蒔植水稻，哪有食糧？蓋不起城墻，哪有城市？從農耕文明和畜牧文明，到產業社會、科技與internet，這些都推進瞭物資文明的成長。文明的另一個維度是精力文明。人是台北 水電行有思想、有情感的，這就決議瞭人有心靈的需乞降回處，再豐盛的物資也無法知足人們的精力需求。在每小我的心底，哪種生涯更快活呢？或許說，人類提高究竟是為瞭什麼，這才是全部人類文明所要處理的題目。 當人太繁忙的時辰，走路、坐地鐵、吃飯，都隻顧著靜心看手機，如許的情形下，何故交心靈的感觸感染和知足感？若何能領會王維所說的“獨坐幽篁裡，撫琴復長嘯。深林人不知，明月來相照”的感到？當物資文明豐澹到跨越人類保存所需時，實在會影響心靈的感觸感染。假如我從小是看著手機長年夜的，就不會台北 水電 維修說“讀萬卷書”的利益，年夜天然、音樂、文學、詩詞等都是滋養心靈的方法，在物資文明飛速成長的明天，我們也應當用適合的方法安置心靈。我想和年青伴侶說，不要讓碎片化的中山區 水電信息掌控你的生涯，甚至塑造你的人生不雅。多唸書，多行走，世界很遼闊，要關閉氣度接收和享用它。
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