admin“年夜片”愈演愈烈，“年夜牌”卻遲遲不願露面，有何隱情？被稱為史上最猛的“猛禽”為何收斂羽翼隱蹤匿形？出席的“猛禽”成為一個最年夜的謎面，尋覓答案則成為坊間軍事發熱友、武器專傢、媒體事業者們近些天來的配合追問。
美國空軍好像給出瞭屬於他們的謎底。近期美國《空軍時報》的報道表白，這些因素包含政治交際方面、戰術義務需要方面、F-22A手藝缺陷方面……但顯然，此時一個不難被人們輕忽的實際是：“猛禽”，仍在不停“入化”之中。
●舊日F-117第一時光兵臨格林納達轟炸
●目前F-22A緣何出席利比亞禁飛區天空
美國空軍評價以為，不需求其餘作戰飛機的共同，僅1-2個中隊的F-22A就足以履行利比亞禁飛區上空的義務。 是以，美國空軍高層精心但願F-22A可以或許借此機遇初次介入實戰步履。
據美國《空軍時報》2011年4月4日報道，美國空軍顧問長諾頓.施瓦茨將軍在3月17日就把這種急切的慾望正式告訴美國國會。然而終極其慾望仍是失去瞭，美國空軍上下一片掃興之聲。
民間講明虛無縹緲
對付F-22A未能參戰，美國空軍講話人，約翰.哈尼少校的詮釋是，這是因為F-22A的步履速率遙遙凌駕美國與聯軍搭檔配合施行步履的速率，美國空軍必需著眼於聯軍戰機的現實情形設定參戰氣力。此外，在歐洲戰區還尚未部署F-22A戰機。
對付民間的詮釋，美國空軍外部仍有不批准見。起首，美國空軍將來仍著眼於與友邦的結合作戰，固然F-22A機能佼佼不群，但也多次餐與加入結合軍事演習，假如之間仍存在節拍紛歧致，批示和諧不暢的問題，那麼這次軍事步履應當是F-22A與北約友邦空中氣力結合練習訓練的盡佳實戰機遇，不該等閒鋪張。
其次，對付部署問題，美國空甲士士指出，F-22A戰鬥機部隊可在72小時內實現部署，而施瓦茨將軍早在軍事步履鋪開前1個禮拜就曾經了解要設立禁飛區的步履瞭，是以部署問題並不可立。為此，《空軍時報》訊問瞭4個機構——空戰司令部、美國非洲司令部、中心司令部和國防部長辦公室，為什麼不提前將F-22A部署至戰區，但沒有一個能給予歸答。
出席啟事一言難絕
有概念以為，因為利比亞防空氣力很是有限，防空導彈和戰機均十分陳腐與後進，F-22A引認為傲的隱身、高速機能均無從施展，是以，用不著進場。
對此，美國軍內也有不同概念。例如美國空軍原F-22試飛員米歇爾.肖以為，既然美國能發射大批“戰斧”式巡航導彈衝擊敵防空體系，為後續空襲步履展路，那麼F-22A就應當有效武之地。由於F-22A的研制初志便是“踢開高度警備區域的年夜門，安全地衝擊低價值目的”。美國空軍前諜報主任，服役少將戴維.德普圖拉以為，F-22在衝擊高空固定目的時的效力和本錢都要優於“戰斧”式巡航導彈。
比力兩種望法，無疑阻擋的概念更有說服力。一方面，美軍尋求的便是壓服性的手藝上風，從而加速戰役入程，削減職員喪失。既然F-117可以或許用於轟炸格林納達，那麼為何F-22A不克不及在針對利比亞的軍事步履中出動呢。
致命短板存在隱憂
除瞭隱形塗層帶來的運用保護本錢過高外，在其餘方面，“猛禽”戰機的短板也長短常顯著的，對此，美空甲士士絕不避忌。
對地進犯才能是F-22A的短板之一。一排擠重19.7噸的F-22A，其載荷才能僅與空重8.5噸的F-16近似，就更不消說F-15E和“暴風”瞭。F-22A今朝的對地進犯火力僅限於2枚454千克（1000磅）的結合間接進犯彈藥，每次出動僅能衝擊2個目的，也無奈進犯靜止目的。比擬較而言，F-15E可攜帶凌駕10噸各種彈藥，1次出動可進犯幾十個靜止或固定目的。
信息通訊才能是F-22A的另一個短板。F-22A僅能與同型機以及經由專門改革的“寰球鷹”無人機入行數據通訊，與其餘飛機僅能入行語音通訊。而為瞭堅持F-22A的隱身才能，這種進步前輩戰機僅配備瞭LINK-16數據鏈的接受機，並沒有配備發射機，這使得F-22A不克不及與其餘型號戰機入行雙向數據通訊，共享疆場信息，其強盛的偵探、監督才能無奈為整個作戰系統提供匡助。
跟著禁飛區義務更著重於對地衝擊，F-22A的兩年夜手藝機能短板顯露無遺，從而也成為其未能參戰的主要因素。
“猛禽”好像仍在“入化”
為瞭擴大F-22的手藝才能，晉陞其作戰功能，“猛禽”戰機先落後行兩次改良，即“增量3.1”體系改良和“增量3.2”體系改良。
今朝，配制“增量3.1”體系的F-22A戰鬥機曾經在內華達州奈利斯空軍基地入行瞭5個月的實驗航行，體系組件（包含硬件與軟件的進級）打算於本年第4季度開端用於改裝F-22A戰鬥機。改良事業將依照飛機生孩子時光的遲早入行，打算2015年實現改良事業。
“增量3.1”體系可以使戰鬥機的AN/APG-77有源電掃描陣列雷達入行合成孔徑雷告竣像，可得到曲直短長照片級東西的品質的圖像，入而使F-22A航行員分辨和指示高空目的。進級可以或許使“猛禽”戰鬥機攜帶8枚250磅級的小直徑炸彈。絕管攜帶彈藥的多少數字增年夜瞭4倍，但戰鬥機每次義務仍舊隻能進犯2個目的。進級還使得F-22A戰鬥性能夠對敵方雷達施行電子幹擾。但“增量3.1”體系仍舊不克不及使F-22A戰鬥機與其它戰鬥機入行有用銜接。
F-22A的“增量3.2”體系改良將分兩個階段施行。第一階段改良的飛機將於2014年部署，而第二階段改良飛機將於2017年開端部署。改良將觸及今朝戰鬥編號的150架F-22A。
“增量3.2”體系中包含有多用處進步前輩數據鏈，該名目今朝在F-35結合進犯戰鬥機名目下入行成長，該數據鏈將來也將安裝在B-2轟炸機上。假如F-22A也配備該數據鏈，那麼美國空軍的隱身戰鬥機就可以在任何空域入行竊密的通訊聯絡接觸。但空軍在2010年刪除瞭此項數據鏈的研討估算。
“增量3.2”體系對F-22的改良還包含：可以或許使F-22A為所攜帶的8枚SDB炸彈分離指定衝擊目的；可以或許發射射程更遙的AIM-120D空空導彈；可以或許發射AIM-9X進犯機外任何地位的目的；準確定位敵方高空雷達；具有有主動防撞地體系，進步航行安全性。
焦點概念
信息化時期，由多個平臺經由過程信息共享、步履和諧所完成的才能要遙遙凌駕一個繁多平臺，於是設備成長的樞紐詞開端由“綜合集成”向“效能分立”成長。將來相稱長一段時光內，伶仃於美軍作戰系統之外的“猛禽”不得不孑立地翱翔。
始終以來，“猛禽”便萬千糾結集於一身：破費甚巨卻未建寸功；尚未投進任何作戰步履，年夜規模改良卻已開端；手藝機能優秀但對地進犯才能異樣孱羸；被美國空軍奉為支柱，卻無奈與其餘戰機數據共享，遊離於作戰系統之外……
這一方面是主觀手藝紀律的體現，即任何試圖制造手藝盡對當先、戰技指標超前的年夜型綜合性武器平臺的盡力城市碰到如許的問題——造價昂揚、歷時漫長，體系復雜，問題叢生，才能折衷，利用受限等等。另一方面也是機器化戰役形態下典範設備與信息化時期作戰需要間相沖突的成果。
年夜型綜合性武器平臺體系集成帶來的困難，在機器化時期難以解決，在信息化時期照舊是困難，但人們卻有瞭全新的道路。2010年7月，美國空軍發佈瞭名為《手藝地平線》的講演，對2030年前航空手藝的成長入行瞭猜測。講演指出，美國空軍將來重點投資的畛域在於成長人機接口完美、高度自治和效能分立的體系。
此中所謂的“效能分立”便是在不同的平臺上配置不同的效能利用，經由過程收集體系，將這些平臺銜接起來，整合不同平臺具備的效能，用以實現特定的義務。
與此相似的另有“虛構衛星”觀點，即以一組經由過程無線電鏈路或激光鏈路銜接在一路的特定效能小衛星星系來替換年夜型復雜的衛星。既然小衛星星系可以或許替換年夜型衛星，那麼以若幹無人機和有人機構成的編隊為什麼不克不及替換F-22A如許的飛機呢？
“效能分立”體現瞭一種體系化的新思維，也是咱們在研討信息化時期武器設備時應當重點關註的思惟。
信息化時期的武器設備區別於機器化時期設備的實質特征在於其信息共享才能、與作戰系統相融會的才能。然而即就是美國空軍，也為瞭堅持F-22的隱身機能，掉臂作戰周遭的狀況，不為其配備完全的數據鏈，而其研發竊密高速數據鏈的事業也由於2010年估算被刪除而陷於擱淺。
F-22A戰鬥機成長橫跨暗鬥與後暗鬥時期、機器化戰役時期和信息化戰役時期，美國為此破費凌駕600億美元。對付如許一個鮮活樣本，當真研討它身上存在的諸多糾結可以讓咱們更清晰該怎樣成長可以或許順應信息化戰役形態的武器設備，這也是咱們應當珍愛的後發上風。
當全世界的眼光聚焦在利比亞禁飛區上空的時辰，人們眼睛裡擦過“F-15E”、“F-16”以及“旋風”、“暴風”、“臺風”、“幻影”等“歐洲風”，卻獨獨沒有望見F-22A“猛禽”的身影。
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